源代码储存库（开源 存储）

本篇文章给大家谈谈源代码储存库，以及开源 存储对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、VS Code闪现，巨头纷纷入局的Web IDE缘何崛起？
• 2、小鹏汽车怼特斯拉，小鹏汽车为何这么做？
• 3、wordpress 页面页的源代码储存在哪里
• 4、为何Google、微软、华为将亿级源代码放一个仓库？

VS Code闪现，巨头纷纷入局的Web IDE缘何崛起？

我发了，我装的。

就在前几天，微软简短的发布了Visual Studio Code for the Web 的公告，而没过一阵，这则公告就被删除了，现在点经相关内容已经是404状态了。虽然公告的内容已经删除，但是我们依旧可以看到存档的版本。

这个劲爆的消息很快就在社区中引起了大家的热议。

根据已经删除的公告内容，我们了解到Visual Studio Code for the Web 是一个基于 Web 的在线代码编辑器，无需下载安装可以直接在浏览器中运行。删除帖子内容的公告解释说“每个人都可以免费使用 VS Code for the Web”。从内容来看这项服务和当前 GitHub的Web的编辑器差不多。我们可以使用它来浏览托管在GitHub和本地机器上的源代码。用户可以导航到GitHub文件和源代码存储库，对代码内容提交和修改，同时还可以在编辑器中打开查看仓库具体内容，进行使用。

其实这并不是Web IDE第一次与大家见面，伴随着EclipseCon上基于web的Eclipse工作台的演示，以及当如Heroku这种基于web的IDE同时也是RoR应用托管环境的出现，已经预示着基于Web的IDE会逐渐成为主流。甚至早在三年之前Gitee就推出了自己的"Web IDE"。

作为一种在线集成开发环境，Web IDE的使用无需本地安装开发环境，只需打开浏览器就能立即开发，同时支持断点调试、版本管理、团队开发等功能。与传统本地IDE相比，它的优点几乎是不言而喻的。

1、快捷 ，以往的开发环境搭建每更换一次电脑，就要重新安装开发环境，同时写完代码后代码都在本地内容保存，如果没推到远程仓库，在别的电脑上也拿不到你最新的代码。但是Web IDE无需重新安装，且在编码过程中随时保存，哪怕我们的电脑突然坏掉，我们也可以在别的设备上登陆后拿到我们之前写好写的代码，在任意一台电脑上打开浏览器就能立即编码开发。同时我们可以随时通过浏览器去访问代码内容，手机、平板似乎也可以成为我们编程的工具，真正实现了敲代码自由，不再需要担心同步问题；

2、高效 ，Web IDE支持团队实时在线进行代码沟通协调，多人开发时需要调整大家的本地环境，而在在线编辑的情况下大家的编程环境相同，只需要进行一次环境配置，提高了软件的开发效率；

3、协同 ，代码通过实时保存在云端，并进行多重备份，即使本地电脑硬盘坏了，也不会造成代码丢失。同时当我们需要进行合作，或者将代码内容给别的小伙伴查看的时候，只需要将存储地址发给小伙伴，不需要进行环境配置就可以帮助你调试代码内容，多人协同进行代码编辑也更加方便。

作为开发者心目中的效率神器，桌面版 VS Code 一直是免费的，并且拥有强大的功能，而基于Web 的 VS Code 的优势不仅仅包括了以上提到的三点内容，在新公告中微软表示「VS Code for the Web 可以升级到 GitHub Codespaces 实例」，以适用于需要完整远程环境、构建、调试、充分使用扩展和访问终端的情况。

放眼市场，现在国内巨头们也在推广和使用Web IDE，阿里云发布Kaitian IDE，腾讯云发布Cloud Studio，华为云发布CloudIDE,IT社区bfwwiki发布BfwStudio等。

这就意味着开发者走向随时随地办公，往前又迈近一步。

不过，我们都知道Visual Studio Code的功能点非常多，而且作为一款生产力工具，我们对它响应速度要求也比较高。即将上线的Web版本IDE是否可以提供让我们满意性能呢？我们期待微软在Web应用上做出突破性创新，大幅提升Web应用的响应速度，打消开发者的担忧。

小鹏汽车怼特斯拉，小鹏汽车为何这么做？

汽车股涨得都有点膨胀，特别是造车新势力，刚上市的小鹏居然敢叫板特斯拉。

自8月上市至今，小鹏汽车股价涨幅超过3.5倍。11月20日，小鹏汽车收报53.89美元/股，上涨12.01%，创下上市以来的新高。

11月21日，小鹏汽车CEO何小鹏隔空回应马斯克，马斯克此前指责小鹏偷窃技术。

回应里没有直接回答抄袭，重点是“明年会打得找不到东”，明显是在叫板特斯拉，产品销量走着瞧。可见小鹏对自己产品信心十足，这波隔空互怼，又给产品做了一波宣传，实在是高。

起因是指在11月20日的广州车展上宣布明年将升级自动驾驶，并采用激光雷达技术，被解读为正面刚特斯拉的FSD(完全自动驾驶能力)。

随即，美国业内人士在社交媒体上指出“他们没有意识到他们是无法复制特斯拉的？”特斯拉CEO马斯克也转发，并指小鹏抄袭特斯拉的技术。

特斯拉已经多次指责小鹏抄袭，还起诉小鹏汽车员工、前特斯拉员工曹光植。

2019年3月，特斯拉以Autopilot技术的源代码被窃为由，针对其前员工、视觉科学家、现小鹏汽车员工曹光植提起民事诉讼。

主要证据是曹博士上传了Autopilot相关资料超过30万个到iCloud，离职前，已经删除12万份文件。

不过特斯拉是允许员工放置相关工作信息到个人设备上，由此来看，曹光植似乎也不算违法。

但是，时间比较巧。特斯拉发现曹光植从2018年3月25日至12月26日期间备份各源代码储存库，而最晚在2018年11月26日，曹光植就已收到小鹏汽车关于入职薪资的报价。

不过，并没有直接证据证明，曹光植在小鹏使用了这些源代码。

这件案子起诉的是曹博士个人，小鹏愿意配合调查，但是小鹏不可能提供源代码供对比，因为这是自动驾驶核心技术，怎么可能泄露出来，加上特斯拉没有直接证据证明小鹏盗窃了特斯拉的技术，所以特斯拉也明白，这是一桩“悬案”，最后也只能打打嘴炮。

小鹏和特斯拉，应该是新能源汽车里火药味最浓的。

“碰瓷”特斯拉

汽车圈屡屡“碰瓷”特斯拉，像极了当年国产机集体碰瓷苹果。

在小鹏P7的发布会上，直接正面碰瓷特斯拉，从Model 3碰到Model S，还有保时捷帕拉梅拉、宝马等，实名列出来，显示小鹏在参数上“吊打”豪车。

虽然参数取胜，但这不代表跑得爽，单纯将价值百万轿跑的数值拉出来，是比较肤浅的，还需要结合实际体验，但侧面上，反映出小鹏野心不小。

小鹏的口号是“年轻人的第一台互联网汽车”，多么像当年的小米，感觉是要走高质量高性价比路线。

而小鹏也许是国内最像特斯拉的一家车企。

目前，自动驾驶技术上，大多数车企都是用博世、Waymo的自动驾驶“全家桶”，行业内自主研发成熟且落地的，也只有小鹏与特斯拉了，这也是小鹏正面刚特斯拉的底气。

小鹏的底气――激光雷达

雷达大家都很熟悉，可以检测环境的传感器，利用发射波和反射波之间的时间差、相位差获得目标物体的位置和速度等数据，按所使用的不同类型的波，可以分为毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达。

说到激光雷达，很容易想到iPhone，原理一样。

目前，国内三大造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车，其自动驾驶雷达领域的最高配置均为毫米波雷达。

若小鹏汽车如声明所说，在2021年生产的车型上搭载精度较当前毫米波雷达更高的激光雷达，那将意味着在智能汽车的道路上，小鹏汽车将再次在三大新势力中“抢跑”。

由于激光雷达成本高昂，特斯拉的自动驾驶FSD是用视觉拼接，通过神经网络计算机，打造出一种激光雷达效果的向量空间鸟瞰图。

借助最先进的算法，赶上那些昂贵的硬件玩家。

而小鹏如果真的能在明年推出配备激光雷达的自动驾驶系统，同时保证售价的话，确实在技术和成本控制上取得了业内领先地位。

不过目前，小鹏和特斯拉的差距还是明显的。

11月12日，小鹏公布了2020财年第三季度财务数据，第三季度总交付8578台，同比增长265.8%，环比增长165.7%。2020年三季度小鹏P7合计交付了6210台，占总交付量的72.4%。

据中国乘联会的数据，特斯拉model 3第三季度的销量为34170台，是小鹏P7的5.5倍。

除了销量上，毛利率差距也不小。

特斯拉自从18年产能提升后，model 3的毛利从5%飞速上升到20%，如今长期保持在20%以上，售价还有下降空间，足以可见其技术领先。

小鹏汽车先别说特斯拉，目前也是国内造车新势力里毛利率最低的。

2020年第三季度，蔚来汽车的综合毛利率为12.9%，理想汽车的综合毛利率为19.8%，

而小鹏的综合毛利率仅为4.6%，去年同期及2020年第二季度分别为-10.1%和-2.7%。

一心做好产品，值得鼓励，但要想获得更高超额利润，任重而道远。

wordpress 页面页的源代码储存在哪里

存储在数据库里面

wp-posts 表里面， 检查 post_type 字段， 如果是 page 就是页面了

为何Google、微软、华为将亿级源代码放一个仓库？

作者 | 夕颜

编辑 | Just

出品 | AI 科技 大本营（ID:rgznai100）

大公司应该如何进行代码管理？微软研发并采用 VFS For Git 的过程和这个系统本身有哪些可以借鉴的地方？为了更深入了解 VFS For Git 和代码管理相关问题，AI 科技 大本营（ID:rgznai100）采访了微软亚洲研究院首席研发经理邹欣，他对这些问题进行了解答。

为什么要做 VFS For Git？

邹欣回忆，在将代码迁移到 GVFS 前，微软曾使用多个主要的代码管理平台，包括 SLM, Source Depot （上世纪 90 年代开始）、TFS 的源代码控制 TFVC （2006 年开始）。直到 2017 年，微软用三个月的时间完成代码迁移到 Git，并推出了 Git 的变种，针对特大 repo 的 GVFS，并沿用至今。

GVFS 是一个 Git 虚拟文件系统，全称为 Git Virtual File System，允许 Git 处理 TB 规模的代码库，比如 270 GB 的 Windows 代码库。GVFS 的 V 就是 Virtual（虚拟），它解决了Git 原来的设计缺陷（每个客户端都有所有版本的代码），而是用虚拟文件来代替那些本地用不着的文件， 大大 减少了文件传输和本地机器存储的压力，让微软内部技术人员可以进行高效协作。

一段小插曲是，GVFS 从发布之初就引起了争议，原因是 GNOME 项目的虚拟文件系统也叫 GVfs，而 GNOME 的 GVfs 最早发布于 2006 年，之后的教程、文档、论坛都沿用这个名字。在微软的 GVfs 项目发布后，很快超过了 Gnome GVfs 项目的搜索排名，且由于二者都与虚拟文件系统有关，导致用户在查找信息时容易出现混淆。于是，很多开发者要求微软改名，经过一番周折后，微软终于在 2018 年将 "GVFS" 项目的名字改为 "VFS For Git"。

邹欣表示，当时微软将代码迁移到 Git 主要是为了统一微软百花齐放的内部工具，并没有一个绝对好的选择，领导团队选择了 Git, 但从现在的结果来看，这是一个比较好的选择。如今，微软仍然在对 Git 系列的工具做改进，也把改进回馈到 Git 社区。

现在，VFS For Git 已经是微软内部统一的工具，同时被其他大型企业采用：

VFS For Git 在 GitHub 上也已开源：

GitHub开源地址： .com /microsoft/VFSForGit

除了微软，我们发现，很多大公司的代码托管已经向自己内部开发的版本控制系统迁移，比如 Google 就把使用不同语言编写的超过 10 亿文件，近百 TB 源代码都存放在自行开发的版本管理系统 Piper 中，只当项目开源且需要外部协作时，才会使用业界流行的 Git。（详见文章《为何Google将几十亿行源代码放在一个仓库？》）

再如华为的内源（Inner Source）平台，承载着华为 1100 亿源代码、60 万+ 代码仓库、每天 60 T 的下载容量、1 万次/秒的 高峰 并发下载。

这是否说明在大公司中流行的单一仓库就是最好的做法？ 这些公司在选择采用代码托管方式时需要考虑哪些不同的问题？

邹欣解释，在他看来，用 GVFS 也可以创建各种独立的仓库。用一套工具有利于公司内部进行代码共享，让人员流动、代码复审、改进工具变得更简单，效率提高。

其次，大公司有很大量的代码，很长的 历史 和很多工具，如果贸然选择一个新工具就会出现以下问题：

a) 一些市面上的工具并不是为大规模代码设计的，处理不了大量代码， 我们以前用第三方的代码分析工具， 结果处理 Office 的代码的时候，自己崩溃了，因为 Office 的代码量太大，这个工具的开发者没有为如此大的代码设计软件。

b) 很多工具在 历史 中不断演化， 有自己独特的特点，很多和企业内部的某些特殊需求有关，外部工具很难都实现这样的功能。

很多工具联合在一起，会形成了一个工具的生态，但如果只改变一个工具，让其他的工具变得不兼容， 那整个团队的很多工作流就会出现问题。

此外，邹欣表示，代码托管与 AI 结合是未来发展方向。例如，这种结合会告诉你昨天晚上签入代码有问题， 或者签入代码和某个其他团队的代码相似，建议重用。或者告诉你签入的代码是从网上拷贝来的， 而且把原来代码中的 bug 也拷贝过来了。

最后，AI 科技 大本营引用此前微软云开发服务副总裁 Brian Harry 于 2017 年发表的一篇博文内容，在微软推出 VFS For Git 三个月后，他分享了该平台的更多细节及其未来目标，包括扩大开放源代码并改善其在 Microsoft 上的运行表现，想要了解 VFS For Git 更详细的信息，不妨仔细研读一下这篇文章：

每日检出量

.com /bharry/the-largest-git-repo-on-the-planet/

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